2009年一架法航客机在起飞几小时后，从雷达上消失。失联客机一周之后才被发现飞机残骸，飞机的“黑匣子”两年后才再现人间，事故最终报告也是时隔三年才交出答卷。

　　12小时：法航宣告客机失踪开通海外咨询热线

　　法航447航班于格林尼治时间2009年6月1日凌晨2时14分发回自动报警信号，显示客机出现电路故障，这是客机与地面的最后一次联系。待到法航447预定抵达巴黎戴高乐机场之时，该航班仍然踪影全无。半小时后，法航就此发出第一份英、葡、法三语声明，宣告该客机失踪。

　　在宣布客机失踪后，法航在首份声明中提出，该航班乘客的亲友可以前往巴黎戴高乐机场2号航站楼特别设立的专区进行等候与沟通。与此同时，法航也马上开通了面向法国与海外的咨询热线。在不足四个小时后，法航公布了失踪乘客的国籍名单。

　　巴西空军随即在费尔南多·迪诺罗尼亚群岛附近展开搜索。军方称，佛得角的雷达站无法追踪航班飞越大西洋时的飞行踪迹。法国空军派出在达喀尔空军基地的一架布瑞圭大西洋巡逻机展开搜索。当晚，巴西军方再派出一架运输机以及一架侦察机参与搜索。6月1日晚7时，西班牙空军派出EDS CASACN-235型海上巡逻机在佛得角附近协助搜索。

　　巴西航空通信中心表示在法航447航班自动发出信号半小时后，一架从欧洲飞往巴西的巴西天马航空客机在费尔南多·迪诺罗尼亚岛1300公里附近发现橘红色亮光，怀疑是失事客机，巴西军方随即派遣两架直升机前往该区域搜索。

　　法国海军于6月2日派出两艘巡逻舰前往预计搜索地点，一架空中预警机下午3时起飞，协助已派出的侦察机，同时派出一艘携有两艘可以下潜到6000米深的小型潜水艇的法国搜救船。

　　巴西空军在费尔南多·迪诺罗尼亚群岛东北650公里圣彼特与圣保罗岩附近发现海面有漂浮物，如飞机座椅、救生圈、金属管等，同时海面漂有航空燃油的痕迹。

　　两天后：法航开新闻发布会巴西空军发现疑似残骸

　　法国民航安全调查分析局在巴黎市郊布尔歇举行新闻发布会，公布失事客机初步调查结果。

　　事故调查负责人阿兰·布亚尔在新闻发布会上介绍说，事故发生以后，该机构一共派出了4支专业团队前往现场进行调查，其中最主要的是一支搜寻队伍，他们与来自法航和空客的相关专家一起工作，希望收集失事客机的信息。

　　巴西空军发言人6月3日说，参加搜救法航失事客机的巴西空军飞机在当天凌晨又在大西洋洋面发现了一些客机残骸。他说，这些物品散落在约5公里长的地带，距离飞机可能坠落的地点90公里。巴西空军还发现了一条长20公里的油污带。经过法方勘测，飞机残骸已被确认为法航失踪客机残骸。

　　五天后：排除碎片发现遗体未遭遇暴风雨云团

　　巴西方面6月5日改称，在6月2日所发现的碎片并非来自法航447航班，而油渍也并非来自客机，可能来自非法飞机或货船，客机仍然失踪。6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体、有该航班机票的行李箱、装有电脑的背包及可能是该航班上的座椅。

　　法国民航安全调查分析局负责人保罗·路易·阿尔斯拉尼亚6日在巴黎举行的新闻发布会上说，法航失事客机在格林尼治时间1日2时10分至2时14分之间曾向地面发送24条信息，显示失事客机多个系统出现故障或暂停工作，其中包括飞机的自动驾驶系统当时并未工作。

　　法国气象局一位负责人6日说，根据一些红外线测控记录，“没有迹象表明在失事客机航线上曾出现过超强暴风雨云团”，但确实出现过“很厚的积雨云”，不过在客机抵达失事区域时，积雨云的强度已开始减弱。

　　六天后：官方确认飞机残骸法国继续找“黑匣子”

　　6月7日寻找法航447航班终于有了线索，巴西军方表示，他们已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航航班所有。

　　在遇难者的搜寻工作完成后，搜寻飞行记录器的行动随即展开，法国派出核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只在事故范围半径80公里内进行搜寻。然而直至7月中，飞行记录器仍未寻获，法国军方已经排除之前所侦察到的微弱信号来自该航班飞行记录器。7月底，法国开始第二阶段的搜寻，法国增派声呐船协助搜寻。

　　两年后：“黑匣子”中录音公布飞行员未料会坠毁

　　事故发生近一个月之后，巴西军方宣布结束对失事法航447航班的搜寻工作，而法国一直没有放弃对“黑匣子”的搜寻。

　　2011年4月，法国调查机构表示，最近一次的水下搜寻作业中找到了坠毁法航飞机的部分残骸，包括机身、机翼、引擎及起落架。而且，在飞机残骸中还发现遇难者遗体，由无人潜水艇拍摄的照片得知，罹难者的遗体仍可辨识。

　　5月，搜寻队找到了法航447航班的飞行数据记录器，记录器被送到巴黎进行测试，几日后，搜索队成功找到了飞机的驾驶舱通话记录器。至此，飞机的两个飞行记录器均已被找回。

　　法航447号班机坠毁在南大西洋海域，风浪常年较大，而且水深很深，搜索队发现的黑匣子和残骸的水域，平均深度就达到了3900米。另外，大西洋是开放性水域，在此处坠机，搜索水域面积显然是巨大的，它的搜索面积超过法国国土面积五倍，因此难度很大。

　　2011年10月，法国有关部门公布了法航447号航班坠落大西洋前飞行员的一段录音，其中一名驾驶员惊慌大叫，难以相信飞机就要从高空坠落。

　　公布的录音片段来自飞机上安装的驾驶舱语音记录器，据悉，这段对话发生在飞机失事前，一位驾驶员大喊：“天哪！我们要坠毁了，这不可能是真的！”另一位飞行员紧接着说：“发生了什么？”公布的录音到此戛然而止。

　　三年后：失踪客机真相大白故障人祸双重悲剧

　　2012年7月5日，法国民航安全调查分析局(BEA)公布了2009年法航客机空难事故最终报告。其中显示，人祸与技术故障的双重悲剧，最终造成了法航447航班的失事。

　　根据黑匣子的恢复信息表明，在起飞后数小时，这架飞机处于巴西海岸外，而飞机机长杜波依斯按照预定的睡眠计划离开了驾驶舱，也正在此时，法航447航班飞入雷暴区中。

　　根据黑匣子的录音记录，32岁的副驾驶博内在控制飞机，但是他从来没在这么高的飞行高度上操作过。进入雷暴区后，博内调整了飞行线路，然而飞机的测速仪结冰，但自动控制系统忽视了这一故障。

　　随后，博内犯下了致命的错误：他做出了令飞机攀升的操作，使飞机上升到更高的高空，但实际上飞机的发动机已经熄火。而后报警器不断报警，机长杜波依斯回到驾驶舱后已经无法控制局面。据黑匣子记录，直到最后3秒钟，飞行员们才意识到他们将坠机，随后他们就沉入了大西洋中。　文/肖莹

　　(原标题 :飞机残骸一周后现身“黑匣子”经两年搜索事故报告共盼三年 5年前这架客机从雷达上消失)